本文摘要：据外媒报导，概念车一般来说很酷炫，但车载传感器总是不会毁坏其总体美感，对于这一观点，比起所持赞成意见的人不在少数。麦格纳期望能转变这一现状，指出概念车的外观必须展开更加科学的外观设计。为展现出4级自动驾驶车辆的时尚外观及远程传感器的合理布局，麦格纳默默地将激光雷达与雷达装置组装到当前款Jeep大切诺基SRT上。 相比于当前业内单一的加装方式（加装于车辆顶部），麦格纳将一款传感器隐蔽到中下侧的筋膜内，坐落于平滑黑色塑料件的背后，另一款装置则加装在车辆后部的相近方位处。

据外媒报导，概念车一般来说很酷炫，但车载传感器总是不会毁坏其总体美感，对于这一观点，比起所持赞成意见的人不在少数。麦格纳期望能转变这一现状，指出概念车的外观必须展开更加科学的外观设计。为展现出4级自动驾驶车辆的时尚外观及远程传感器的合理布局，麦格纳默默地将激光雷达与雷达装置组装到当前款Jeep大切诺基SRT上。

相比于当前业内单一的加装方式（加装于车辆顶部），麦格纳将一款传感器隐蔽到中下侧的筋膜内，坐落于平滑黑色塑料件的背后，另一款装置则加装在车辆后部的相近方位处。此外，在车辆的后部方位，该款车型的四角还配备了激光雷达和雷达传感器，在前中方位也有一款雷达装置。为隐蔽四角的激光雷达，麦格纳追加了比较高调的红黑色喇叭形饰件（flaredtrimpieces），目的于当前车型的红黑色饰件相匹配。

该款激光雷达学要使用有所不同的表面打磨（surfacefinish），雷达坐落于四角的上部方位，由于其设计更加灵活性，可使用喷漆面。该SUV车型四角的激光雷达则使用亚光黑（matteblack）、基于标准公式（standard－formula）的热塑料，麦格纳的材料科学事业部正在研发新技术，以便对其他表面展开适当处置及优化。

麦格纳为该款Jeep大切诺基SRT车型引进了4级自动驾驶技术——MAX4，该装置由其外饰及电子事业单元合作研发。麦格纳期望该款车型能更有诸多车企设计们的留意，期望其能参予北美车展最佳设计（EyesonDesign）汽车展不会，现场一睹该款概念车型。

麦格纳期望将“供应商的自由选择（supplierofchoice）”，在统合自动驾驶技术的同时顾及时尚及美观性，也不愿与车企联合参予车辆的前期研发过程，保证车企与供应商能维持统一的设计风格。

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